Mini Cooper mit John cooper Conversions Kit

Da ja an meinem neuesten Mini ein falscher Endtopf ( ein mittiger Doppelrohr DTM Endtopf von RC40 ) montiert war, habe ich einen ursprünglich montierten Maniflow Mittel und Enddämpfer montiert, seitlich mit einem Endrohr, und in stylischem Grün.
Ergebnis: Das Auspuffgeräusch wurde sehr angenehm leiser, verlor aber nicht den sonorigen typischen Mini Klang.
Als nächstes wird noch der Zündfolgekrümmer von Maniflow montiert. Zuerst werde ich aber noch eine neue Lambdasonde besorgen. Die alte ist sehr gut im Krümmer verschraubt, und ich weiß nicht, ob ich sie zerstörungsfrei rausbekomme.
Es fehlen dann noch kleine Decalls: die Doppelstreifen an der Seite, die Cooperlogos hinten und die zwei breiten treifen auf der Motorhaube.
Die jetzige Rad/Reifenkombination ist auch nicht optimal. Vom fahrverhalten natürlich Spitze, da es 175/50 13er sind, interessanterweise vorne pirellis und hinten Dunlops. Aber sie stehen etwas zu weit raus. Die Originalfelgen werden nun wahrscheinlich gestrahlt und neu lackiert, oder pulverbeschichtet, und zwar weiß. Dazu gibt's dann Yokohamas in der Dimension 165/60 12, die Originaldimension.
Alles in Allem soll der Mini dann ein stimmiges Bild liefern.
Innen überlege ich noch andere Sitze, und die Türöffner und Fensterkurbeln zu welchen in Holzausführung zu wechseln. Die bekannten Häbdler wollen jedoch über 100 pfund für das bischen Holz.

Sympathieträger Mini

Gestern holte ich den roten Mini aus der Garage, fuhr ums Eck und blieb für eine ältere Dame vor der Kreuzung stehen. Die war ganz erstaunt, daß sie jemand über die Kreuzung läßt, schaute aufs Auto, fing zu lächeln an und erhob den Daumen und zeigte aufs Auto.
Später stand das Auto am Hofer (österreichischer ALDI) Parkplatz, ich kam vom Einkaufen zurück, steht da ein netter lächelnder Asiate mit seinem Pad und fotografiert das Auto. Wir kamen ins Gespräch und er fragte, ob es ok sei, das Auto zu fotografieren. meine Bitte um 5€ ignorierte er, und fragte nach dem baujahr und er habe ja den Neuen, der sei ja sooo groß, besonders der Countryman.
Mit einem Mini fällt man trotz des kleinen Autos auf.

Plan C, oder "wie komme ich zum IMM2014?"

Tja, mein ursprünglicher Plan mit dem deTomaso nach England zum IMM2014 zu fahren hat sich leider nicht realisieren lassen. Aufmerksame Leser haben schon die Gründe im deTomaso Blog erfahren.
Was sollte ich nun tun?
Plan B: ich fahre mit dem Mercedes nach England.
Plan C: Ein fahrbereiter Mini muss her.
Ich entschied mich für Plan C, aber woher nimmt man am Samstag einen Mini, mit dem man am folgenden Dienstag nach England fahren will?
Ich hatte da schon zwei im Visier.
Der eine ist ein van, ziemlich umgebaut, ein Zwischending zwischen Van und Kombi, aber bildhübsch, recht rostfrei und er entspricht im Großen und Ganzen meinen Vorstellungen eines Vans. Er hat einen 850er Motor und Trommeln herum, aber recht schöne Schalensitze, und und und.. der Verkäufer ist ein Privatmann und sehr nett, und macht einen wirklich seriösen Eindruck. Die Vorgeschichte des Mini ist plausibel und nachvollziehbar.
Der zweite Mini ist ein 1993er Cooper Spi und steht bei einem Händler ums Eck. Bei genauerem Hinschauen entdeckte ich noch das rare Cooper Conversion Kit Emblem und sogar das Zertifikat war im Handschufach.
Ich habe mich für den Cooper entschieden.

Oldtimermesse Tulln

Wie jedes Jahr hatten auch die Manhartsberger Minifreunde einen Clubstand auf der Tullner Oldtimermesse. Fotos hat Michael auf seiner Facebookseite veröffentlicht. Ich war Samstags kurz dort und am Sonntag den Nachmittag bis zum Schluß. Irgendwer muß ja Aufräumen helfen. Natürlich war wieder das "Mister Bean" Auto immer wieder im Mittelpunkt. Besonders Kinder wollten und durften zur Probe sitzen. Die Eltern haben dann die obligatorischen Fotos gemacht.
Willi Varga von der Firma DLI-Car hat ein paar Minis aufpoliert, was von den besuchern des Standes mit Interesse wahrgenommen wurde. Er betreibt das ja professionell und ist auf deas Ausbessern von Dellen spezialisiert.

Am Samstag durfte ich auf dem Stand der ÖGHK (Österreichische Gesellschaft für Historisches Kraftfahrwesen) auf die Wagen aufpassen. Das diesjährige Motto war: Staatstragende Karossen.
Peter Sailer hat dazu zwei Wagen vom letzten Kaiser Karl 1. organisiert, die es zu "bewachen" galt.
Und er hat mir einige Geschichten darüber aus seinem unermäßlichen Fundus erzählt.

Neuzugang

Heute habe ich mir einen Mini 850 Mk3 von 1974 geholt. Dabei ist der Typenschein, die Original Betriebsanleitung in recht gutem Zustand und ein Haufen Ersatzteile.
Der Mini ist etwas durchgerostet, Boden ordentlich, andere typische miniroststellen nicht so, oder fast nicht.
Es stellt sich nun die Frage: Sein oder Nichtsein, Restaurieren oder nicht Restaurieren?
Ich habe schon Ärgeres gesehen, aber ordentlich Arbeit ist es schon noch.
Das Auto ist teilzerlegt, mit dem Motor und die beiden Hilfsrahmen noch eingebaut, und rollbar.
Plan B: Zerschneiden und Anhänger draus machen oder Sitzgarnitur.

190er hat wieder das Pickerl

Dank an Firma Seper. Der 190er hat wieder für ein Jahr das Pickerl.
War nicht viel zu machen.
Wenn es wieder wärmer wird gehe ich dann noch die anstehenden Arbiten an, nämlich Heizungswärmetauscher ist undicht und die Zylinderkopfdichtung gehört auch neu.

Untersuchung beim Arzt

Nun habe ich die Untersuchung beim Arzt meines Vertrauens, nein ist nicht mein Hausarzt, hinter mir und die Bestätigung für's Verkehrsamt. Die Untersuchung ergab natürlich nur beste <werte, da ich ja weder rauche noch trinke, keinen fremden Frauen nachpfeife, nur ein bischen lüge.
Nun ghet es ans Führerschein <erneueren die Zweite.